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北欧联合银行日前表示,全球航运业低迷期有望结束

  据彭博社报道,作为斯堪的纳维亚地区最大的贷款方,北欧联合银行日前表示,由于近期全球需求不断上涨、运费率和船舶资产价格也逐渐回升,因而航运业有望从明年起开始从最严重的危机中复苏。


  北欧联合银行航运部门的负责人Hans Kjelsrud称,尽管2013年航运业仍将处于低迷状态,不过2014年市场状况有望逐步改善。2013年之后,新船交付量将大大下降,相信2014年之后航运业表现会越来越好。


  北欧联合银行是全球第五大航运银行。尽管德国商业银行等欧洲银行在航运业最为衰落之时纷纷选择退出,但北欧联合银行却仍然忠实支持这一行业。目前,航运业的低迷已经持续了五年,欧债危机带来的需求骤跌和运力过剩,以及运费率较低、燃料价格偏高、船价下降等情况都给航运业带来了重大打击。


  克拉克松海运综合指数(ClarkSea Index)一直是衡量航运业收入的重要手段。根据船舶经纪商Clarkson的数据,这一指数今年平均为9187美元/日,是1990年以来的最低水平。Clarkson和奥斯陆海事研究公司Fearnley Consultants也表示,散货船船队和超大型油船船队也正经历20世纪80年代以来最为严重的运力过剩局面。不过,Kjelsrud称,随着全球经济不断复苏,航运业已经出现了好转的迹象。


  船舶价值上涨


  Kjelsrud指出,目前美国经济正在回升,而今年早些时候中国经济的不确定性也已经消失,欧洲经济也在触底反弹。全球经济增长显然带来了货运量的增加,运费率的上升也往往会推动船舶价格的上涨。


  根据克拉克松二手船船价的相关数据,8月船舶价值上涨增加了2.9%,是2011年2月以来涨幅最大的一次。波交所数据显示,今年,船龄五年的好望角型散货船价格上涨了14%,达到3350万美元。2008年,这一类型的船舶价格曾高达1.538亿美元。船价不断下跌,在今年早些时候跌至10年来的最低点,仅为2950万美元。


  贷款损失减少


  Kjelsrud表示,过去3至6个月以来,新船造价有所回升,船舶价值也有望随之增加。而基于银行的观察分析,目前大部分主要船型的二手船价格均已经触底回升。


  船舶资产价格的增加有助于减少航运银行的损失。第二季度,北欧联合银行航运部门的贷款损失比第一季度下降了15%,是2011年第三季度以来贷款损失比例最小的一次。7月,银行首席执行官Christian Clausen曾表示,银行的营业利润达到7个季度以来的最高点,而航运业务的贷款损失也在进一步减少。


  全球第三大航运银行挪威银行(DNB)之前宣布,第二季度,银行航运、海工及物流部门的贷款损失为1.98亿挪威克朗(约3400万美元)。相比今年第一季度,贷款损失减少了43%,是4个季度以来贷款损失最低的一次。


  这些改善使得一些银行开始回归船舶融资市场。Kjelsrud称,航运银行融资贷款益发活跃,航运市场的流动资金也更加充足。这对船舶价格的提高至关重要。他认为,船舶交易市场难以在没有融资的情况下运行良好。船东需要获得融资以购买船舶,如果没有融资,那么船舶交易市场也无法活跃。

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